“風向變得太快，你不跟上就沒飯吃。”
“你看充電站都建到停車場了，充電重卡肯定是接下來的趨勢。”
邢總車隊的停車場和辦公室，設在臨汾市周邊的某一電廠附近，大院里停放著各個品牌的重卡，以牽引車為主。在停車場的東南角，擁有近20支充電樁，為來往車輛提供充電服務。邢輝一邊指著充電樁給我們介紹，一邊感嘆行業變化之快。
從業近20年，今年真不一樣
山西航云運輸有限公司（以下簡稱：山西航云）總經理邢輝是當地運輸行業的“老炮兒”。他帶過的徒弟，也大都已經“自立門戶”，并形成了一定的規模，每個人在業內都有所建樹。在運輸行業深耕近20年的邢輝，舉手投足間盡顯沉穩干練。
山西航云運輸有限公司總經理邢輝
邢輝告訴我們，當地運輸市場的電動化進程，其實在2024年便摁下了加速鍵，單程200至300公里左右的煤炭運輸車隊，正在陸續切換新能源重卡。山西航云也在去年年底，購入4臺陜汽重卡433車型。“畢竟趨勢在這兒擺著，我們先接了4臺純電重卡，試用了一段時間發現，效果確實挺好，挺省錢。”邢輝繼續介紹道。
大家都知道，由于山西地區車用LNG資源豐富且價格優惠，加上環保政策的限制，當地燃氣重卡的占比非常之高。然而隨著工業、房地產腳步放緩，煤炭需求自然也開始下降，煤炭運輸價格也開始逐步走低。如何應對市場變化帶來的挑戰？邢輝的辦法就是抓緊切換新能源重卡。
機遇和挑戰并存，主動應變
邢輝深知，在運輸行業，緊跟時代步伐、不斷適應變化，才能立于不敗之地。面對傳統車輛運營成本的不斷上升，以及國家對環保要求的日益嚴格，邢輝敏銳地察覺到了新能源重卡的市場潛力。“現在國家政策支持，加上充電設施正逐步完善，新能源重卡的使用成本越來越低，而且它本身也更加環保。”邢輝介紹道。
目前，航云物流采用司機倒班的方式，基本上做到了人歇車不停。這4臺陜汽純電重卡，每天穩定往返1-2趟，單趟運輸距離超過了200公里。“電車其實是有很多優勢的，最大的好處就是省錢，它的實際運營成本還不到我們之前燃氣車的一半，這還不算保養費。我大致算了一下，一臺車一年至少能給我省出10萬元，4臺車就是40萬，跑得越多越省。”邢輝介紹道。
更重要的是，電車在目前所有裝卸貨的地方都不受排放限制，可以隨意進出，而如果使用燃氣重卡運輸的話，有些電廠則需要在外面更換電車或者氫能源車頭才能進廠。這樣一來不僅耽誤更多的時間，而且還會增加單趟的運輸成本。
在引入陜汽重卡純電牽引車后，邢輝的車隊不僅運營成本有所降低，而且車輛的駕駛體驗也得到了顯著提升。司機們普遍反映，純電重卡動力強勁，噪音小，駕駛起來更加舒適。
邢輝還表示，新能源重卡的引入，也為車隊帶來了更多的業務機會。一些注重環保的企業，更愿意選擇使用新能源重卡進行運輸。這不僅提升了車隊的業務量，也為車隊贏得了良好的口碑。憑借著多年來與陜汽重卡合作積累的經驗，邢輝在這一關鍵節點繼續選擇與陜汽重卡為伍。上個月，他又連續下單10臺陜汽重卡純電車型，加快新能源重卡切換的步伐。
邢輝的轉型之路，是當地煤炭運輸行業的縮影，也是傳統物流向綠色運輸邁進的寫照。面對未來，邢輝充滿了信心。他表示，將繼續關注新能源重卡的發展動態，不斷引入先進的技術和設備，與陜汽重卡繼續攜手，打造更具競爭力的煤炭運輸體系。
